Indhold

Ugen's Ord 2001
45 At Skelne, og Erkende Tiden
af Rick Joyner.

Herren irettesatte menneskene i Han’s egen tid for at være mere bekymrede om det kommende vejr end tidens tegn. Matt. 16:3. Som en forhenværende professionel pilot har dette en mere dybtgående mening for mig. Som pilot var jeg nød til at lære så meget som muligt om vejret som en professionel meteorolog. Vejret er skylden i de fleste fly ulykker, forårsager mange gange flere ulykker end andre kombinerede årsager. På grund af dette, besluttede jeg ved mig selv at forstå vejret langt ud over det som var krævet for enkelt at bestå FFA’s tests. Himlen var min funktion, bestilling og jeg var fast besluttet på at kende den så godt som det var muligt for mig.

Mange åndelige katastrofer er ligeledes årsagen ved kirkens uvidenhed om tiden vi lever i. Kundskab til hvem vi er blevet, er kritisk og i stadig større udstrækning må vi ofre os selv. Som pilot var der mange flyvninger, hvor afhængigheden af mit kendskab og kundskab til vejret og min dømmekraft af hvordan det var på bedste måde at navigere gennem risikable betingelser, det var mig som havde ansvaret for mit og passagernes liv, de var i min varetægt. Selvom vejrinstruktører og lufttrafikassistenter kunne give mig deres udtalelse, årsagen til at de var på jorden udførende disse jobs i stedet for mit var fordi de ikke var kvalificeret som professionel pilot, og derfor ikke kvalificeret til at bedømme omkring betingelserne – de rapporteredehelt enkelt bare om betingelserne. Det er hvorfor bedømmelsen at gå og ikke at gå, eller at forandre rute, altid hvilede på fly kaptajnen på flyet, ikke på nogen lufttrafikassistenter eller vejrinstruktør.

Ligeledes, er der mange åndelige ”professionelle” som hengiver sig selv til bibel profetier, kirke historie, og andet nødvendige spørgsmål, men det er i sidste instans pastoren eller lederen af tjenesten og forsamlinger som stadig er ansvarlig for afvejning af den tilgængelige information og bestemme det specifikke handlingsforløb som de skal tage.

Som pilot vidste jeg at jeg havde et stort ansvar, og tog det meget seriøst. Meteorologerne gjorde et fint stykke arbejde og hvert år syntes det at blive en mærkbar forbedring af nøjagtighed af deres forudsigelser. Så jeg besluttede at blive mere nøjagtig hvert år i at manøvre i at genkende og handlemåde med forskellige vejr forhold. Til slut følte jeg at jeg havde meget større kundskab af vejret end mange af de som var professionelle. Jeg følte det samme ansvar for den kirke og tjeneste jeg ledte. Jeg værdsatte den hjælp af andre som havde hengivet sig selv til betydningsfuldt kundskab for at hjælpe Kristi legeme, men der var mange af de ting jeg besluttede at beholde for mig selv. Det er det ansvar som er på Kristne ledere i relation til at kende tiden, og hvordan at navigere igennem dem Vi kan få gode informationer fra mange forskellige kanaler, men vi må forarbejde det, og træffe de vigtige beslutninger.

Når det var stille vejr og det så ud til at blive sådan hele fly ruten, brugte jeg kun få minutter med at studere vejret før flyvningen. Men når jeg skulle krydse vejrfronter, eller ustabile vilkår som kunne forandre vejret hurtigt, brugte jeg timer med at samle og studere al disponibel information før jeg lettede. Til denne dag i dag starter jeg faktisk med at overvåge vejrets udvikling fem dage før jeg tager på tjeneste rejse hvor jeg skal være piloten ombord. Jo nærmere jeg kommer dagen for afrejse bruger jeg mere tid med at overvåge vejrudviklingen. Hvis vejret giver indtryk af risiko på den dag jeg skal flyve, vil jeg sandsynligt bruge mindst fem gange så meget tid på mit før-flyve vejrstudie for at sætte mig ind i de fremkomne omstændigheder. Min hensigt er at vi er nu indtrådt i en yderst risikabel tid. Vi må nu gøre meget større anstrengelse; bestræbelse; for at forstå tiden, og planlægge en sikker passage så vi kan navigere gennem dem.

Da jeg fløj som professionel var jeg virksomheds pilot, og så charter pilot, hvilket ofte gjorde at jeg ikke vidste hvor flyvningen gik hen førend ca. 30 min. Før take off særlig når det var en nødsituations flyvning. Derfor, brugte jeg en god del tid hver dag på at studere vejret over hele landet. Jeg startede hver dag med at ringe til FFA vejr instruktører, måske endda stoppe på vejen ved deres kontor for at personligt at studere vejrkortene, vind og temperatur forhold, så vel som piloternes vejrrapport på deres flyvning gennem forskellige regioner. På grund af det, når jeg fik en specifikt fly opgave ville det ikke tage mig lang tid at udvikle et godt vejr billede for den specifikke flyvning af terminal rapporten og forudberegningerne fra min afgang, til mit bestemmelsessted, og enhver observations mulighed for nødlanding. Jeg tror at den tid til den slags fuldstændige grundige, indgående, gennemgribende tilbundsgående studie af forholdene ikke bare holdt mig væk fra mange farlige forhold – der må have reddet mit liv. Som kristen leder skulle vi have endda mere en brændende optagethed af forstandig; skarpsindig; kritisk for tiden nu.

Jeg kender mange kristne som tror at alt vi kun har brug for er at skærpe vores profetiske gaver og Herren vil altid tale til os og forberede os. Imidlertid, Herren Selv tilkendegiver at vi skulle være mere skarpsindig af tiden end vi skal med vejret, og at kende vejret korrekt tager en betydelig mængder af studier og observationer. Herren giver mere til de trofaste og flittige som bruger det de har.

Den grundlæggende måde jeg gør det på er først at kende skrifterne, hertil kommer at jeg har yderligere kundskab til historie. I begge disse områder har jeg været helt flittig ved at have studeret dem i 30 år, konstant studie og prøve at udvide min kundskab i både i vid udstrækning og i dybden. Imidlertid, det er ikke nok. Jeg spørger stadig Herren. Jeg spørger om at blive vejledt i mine studier, og jeg spørger om at få visdom til anvende min kundskab omhyggelig for mig. Jeg endda beder Herren om at tage mig op i det himmelske rige ligesom Han gjorde med Johannes så jeg kan se tingene fra himmelens perspektiv. Jeg gør dette fordi jeg føler at mit liv er ligesom en flyvning, og tjenesten jeg har er at være betroet med en flyvemaskine som jeg må navigere sikkert til dens fastsatte bestemmelsessted. Uanset vores tjeneste, har vi den samme ansvarlighed til at kende og forstå tiden hvis vi skal klare igennem den i sikkerhed.

Vi må også have en brændende optagethed af til at blive skærpet i vor kundskab og dømmekraft. Efter at have lært de generelle principper af forståelse af vejr forhold og luftens masse o.s.v. jeg lærde ved at opleve ting som bøgerne ikke underviste om. Jeg kunne se på skyformationer og kende tilstanden af dem på hundrede miles afstand med en temmelig god akkuratesse. Jeg kunne se på en sky og vide at turbulensen ville være af en hvis højde. Jeg kunne også afgøre hvor turbulensen ville være ved temperaturens forandrende stigningshastighed, eller ved dug punkt, hvilket er afmålt fugt(ighed) i luften. Den eneste måde jeg kunne gøre dette på var at være opmærksom; agtpågivende. Mit mål var at aldrig at have nogen overraskelser på en flyvetur. Det er det samme mål som jeg har med lederskabet af kirken og tjenesten som jeg er blevet betroet med – ingen overraskelser.

Hvor god en pilot jeg end blev, er jeg aldrig nået til det sted hvor der ikke er overraskseler. Når der var overraskseler, ville mine kvaliteter af min flyve dygtighed og færdighed sommetider blive prøvet flere gange. Jeg tror at Herren aldrig vil tillade os at kende tiden så godt at vi ikke ville have nød for tro og tillid til ham når overraskselerne kommer. Selv da, jo mere vi helligere os til at gøre det bedste vi kan til at kende tiderne og grundlæggende åndelig discipliner, jo bedre bliver vi i stand til at hamle op med uventede situationer. Vi kan også være sikker på at der er ingen mængde af kundskab af tiden der vil annullere vore behov for grundlæggende kristen discipliner af vandring i tro, kendskab til Herren’s røst, og have et stærkt engagement i dagligt bibel studie, bøn, fællesskab, og dele vor tro.

Ved studie af historien af kold fronter, vil vi snart kende hvad der vil ske når de kommer i kontakt med tør eller våd luft masse, og være i stand til at skelne reaktionsgraden ved mængden af fugt(igheden) i luften, vi kan blive studerende af menneskelige reaktioner til kun en hvis grad. De forandres sig næsten aldrig, medmindre på handlinger ved uventet magt. Historien gentager sig selv igen og igen fordi det faldende menneske ikke forandre sig ret meget, og reagerer næsten altid på samme måde når det bliver konfronteret med bestemte situationer. Imidlertid, må vi kende profetisk når uforudset magt kommer til at handle på menneskelige omstændigheder, og forandre åbenbare reaktioner på anden måde.

Vi må også forstå at der er en større forskel i hvad vi er kaldet til at gøre i relation til tiden. Over de 30 år jeg har været pilot har jeg set meteorologer få mange gange akkurate forudsigelser af vejret, men de har stadig ikke evne til at forandre vejret. Vi er kaldet til at skelne tiden ikke kun så at vi kan navigere gennem dem, men også så at vi kan hjælpe med at forandre dem. Da Herren blev konfronteret med en storm som truede Ham og Han’s disciple Han simpelthen irettesatte den og den faldt til ro. Profetisk sandhed talt på det rette sted og i rette tid kan vende en by, vende en nation, og forud tømme en mulig ødelæggende; voldsom; overvældende; rystende; frygtelig; knusende; tilintetgørende menneskelig storm.

Ugens Ord 46
OP